Prácticas de Ampliación para PER
Las Prácticas de Ampliación son prácticas complementarias de carácter opcional, cuya realización y superación habilita a los poseedores del título de patrón de embarcaciones de recreo (PER) a navegar entre la Península Ibérica y las Islas Baleares y gobernar embarcaciones de recreo de hasta 24 metros de eslora.
Las prácticas de ampliación se realizarán en una única sesión y en régimen de travesía y tendrán una duración mínima de 24 horas, de las cuales, al menos 4 horas serán de navegación nocturna.
La realización de las prácticas de ampliación, pretende incidir en aquellos aspectos de la navegación orientados principalmente a la travesía y la navegación segura dentro de las atribuciones del título.
Para ello se persigue un incremento de la estancia en la mar haciendo que el alumno se habitúe a la duración de las navegaciones que podría realizar con este título.
Próximas Prácticas de Ampliación para PER
Contenido de las Prácticas de Ampliación para PER
- Preparación de la derrota y ejercicio de abandono
- Comprobación de las cartas de la zona a navegar: trazado de derrota, identificación de peligros, faros, etc
- Documentación a llevar a bordo: certificados, permiso de navegación, seguro, licencia de estación de barco, etc
- Previsiones meteorológicas y contraste con la situación local
- Control de la presión atmosférica, aspecto general y nubes, y dirección e intensidad del viento
- Avisos a los navegantes y de seguridad
- Control de las horas de emisión de boletines meteorológicos de los CCS
- Uso de la balsa salvavidas: estiba, acceso y trincaje, mantenimiento, revisiones y precauciones de uso
- Revisión de los puntos críticos de la embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar
- Revisión de nivel de combustible, carga de baterías, estado del aparato propulsor y de gobierno, luces de navegación
- Disponibilidad de agua y alimentos suficientes para las personas a bordo en relación con la duración de la navegación
- Comunicación al CCS de salida, zona a navegar y tiempo estimado de llegada (ETA)
- Mantenimiento de una guardia efectiva de navegación: turnos de guardia, entrega y recepción de la guardia
- Vigilancia efectiva: visibilidad, luces de navegación, precauciones durante la guardia de noche, somnolencia
- Control del rumbo: gobierno y marcha en función del estado de la mar y viento, del consumo y de la visibilidad
- Uso del piloto automático y precauciones
- Reconocimiento de la costa, uso del derrotero, reconocimiento de faros y su característica
- Control del estado de la mar: variación en tamaño y dirección de la mar de fondo
- Determinación de la altura de marea a la hora de la recalada y márgenes de seguridad
- Estado físico de la tripulación: cansancio, somnolencia, mal de mar, hidratación, protección contra el frio y la insolación
- Situación en la carta: por demora y distancia, por dos demoras, por tres demoras, situación por enfilaciones
- Uso del radar: inicio, errores y reflexiones, falsos ecos, reconocimiento de la costa, situación por dos distancias
- Navegación sin visibilidad: uso combinado de GPS, radar y sonda, mantenimiento de navegación de estima